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NEV积分下的车企困惑

时间:2016-12-03  来源:未知  作者:义乌出租车网
中将于2017年上市的却是寥寥,无论是国际主流量产车品牌,仍是奢华品牌大多都只推出了纯电动概念车,而纯电动车则恰正是奉献NEV积分的主力。我们的2020战略中有纯电动产品计划,一位主流合资品牌负责人向国际商报记者表示,针对《意见稿》,股东双方和我们内部屡次探讨,如何在战略基本上,在产品型谱上增加纯电动的数目,而且快一些推出,知足法规要求。



问题在于要多快?



另一位品牌负责人向国际商报记者表示:我不知道其它品牌怎么样,对我们来说一年之内推出一款量产新品是不可能的。

目前国际品牌已广泛推出了混合动力车型,相比于纯电动车,混合动力对掌握技巧才能要求更高,因此对国际品牌来说,在技术上切换到纯电动并非难事。然而从概念车到量产车型所需要逾越的却不仅是时间。

对于使用全新动力总成的新能源汽车来说,其开发和验证的工作更多。我们要对产品的平安性、牢靠性和持久性负责,还需要对引进车型进行本土适应性开发,两到三年是必需的。上述品牌负责人向国际商报记者表示,如果做出了产品,相关电池一类的配套政策又产生变化时怎么办?

一位业内资深人士向国际商报记者表示,政策要有预见性,留出足够的过渡时间。与此同时,不光要出台节能减排的政策,其他政策也要配套,而且要明确。



积分不足哪里买?



当然,NEV积分不够能够去买。《意见稿》提到:1、NEV正积分允许自由交易,不能结转;2、NEV负积分抵偿归零方式为向其余企业购买新能源汽车正积分;3、购置的NEV正积分仅限本企业当年度应用。



国际商报依据《意见稿》中NEV积分的达标方法,对2015年销量靠前的主流汽车企业(没有纯电动及插电混合产品)进行了计算。根据工信部公示的《2015年企业均匀燃料消耗量执行情况》,一汽大众CAFC积分约为154万、上汽大众则为近98万;一汽丰田CAFC积分约为42万、广汽丰田则为40万。依照NEV积分需占比8%来盘算,一汽大众需要12万NEV积分、上汽大众需要7.8万、一汽丰田需要3.4万、广汽丰田需要3.2万。要达到这些积分,这些企业需分离销售掉续航里程大于等于350公里的纯电动车2.4万辆、1.6万辆、6800辆和6400辆。四家企业总计需要5.3万辆长续航里程纯电动产品,占2015年中国新能源汽车总销量的16%。

2015年,定位为新能源汽车引领者的比亚迪续航里程大于等于350公里的E6车型销量为7029辆。这恐怕无法支撑百万量级企业对NEV积分的需求。

未来是否会好一些?近日,江苏敏安电动汽车有限公司取得了四五张生产新能源汽车资质。此前,北汽新能源、长江EV,前程汽车、奇瑞新能源都先后获得了资质。这些企业是否可以成为未来NEV积分的供给者?



这个答案尚未可知。



对目前已有新能源汽车产品的公司来说,新能源产品是其达标CAFC限值的重要依据。能源与交通创新中心(iCET)的数据显示,2014年自主品牌企业生产了5万多辆新能源汽车,为自主品牌整体CAFC拉低了0.24L/100km,下降2.6%。若无新能源汽车的贡献,2014年自主品牌企业的CAFC为7.15L/100km,比上年高出近3%。而2014年也正是自主品牌SUV车型的发力年,当年销售SUV55万辆,同比上涨50.36%。2015年,自主品牌SUV销量高达334.30万辆,同比增长82.80%。

未来,SUV仍将是市场增量的主力,已有新能源车型的中国品牌,其新能源车型尚且需要满意CAFC要求,有多少NEV积分富饶供市场流畅,仍需要打一个问号。

上述企业负责人不谋而合的向国际商报记者表示:对于百万量级的企业来说,满意《意见稿》要求是共同的问题。



新能源汽车卖给谁?



相比于产品研发周期和积分市场,企业们最为担忧的是生产出来之后卖给谁。

目前中国新能源汽车市场还是政策导向型市场,主要增长来自于政府补贴以及限牌限号驱动。今年上当补事件影响,国家补贴政策迟迟未有明白,导致新能源汽车销量涌现波动。据中国汽车工业协会数据显示,10月,中国汽车工业协会颁布,10月新能源汽车销售4.4万辆,同比增长8.1%,环比未增长。前十个月,新能源汽车销售33.7万辆,同比增长82.2%,相比于去年同在即300%的增长,增速显著下滑。现在有国家补贴的情形下,消费者购买新能源的踊跃性比较高,未来退坡的话,对我们是一个挑衅。上述企业负责人向国际商报记者表示,今年我估量新能源汽车销量能到达50万辆,根本都是在一二线城市,预计2020年一线城市的新能源汽车容量在150万辆左右。而传统车的增量都来自三五线市场,没有补贴,这些市场的消费者会买新能源吗?

目前受制于电池和电驱系统成本,新能源汽车在成本上大幅高于燃油车。其中插电式混杂动力要高出5万元左右,纯电动则高出8万元。而目前新能源汽车销售的主要价钱区间在10万~30万元这样的高敏感带,本钱差距使得补助变得非常重要。老百姓买新能源汽车第一驱动力就是价格,之后再斟酌车型。上述企业负责人表现,假如没有补贴或其他办法,2025年我造50万辆新能源汽车,一辆车赔7万块是不可连续的。






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