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临沂“网约车”准入门槛引热议

时间:2016-11-11  来源:未知  作者:义乌出租车网

□本报记者李萍

依照“优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车、有序发展网约车”和网约车体现“高品德服务、差异化经营”的原则,我市联合实际,制定了《临沂市网络预约出租汽车经营服务治理实施细则》,并于11月8日开端向社会公然征求意见。

该细则一出台,顿时引起社会各界热议。许多网约车驾驶员固然有心理准备,却仍是被准入门槛吓了一跳。“因为之前北京等地已经出台了细则,所以我们大体心里也有数,只是没想到会这么严格。”刚从事网约车业务一个月的林先生表现,由于细则对网约车购置价格及轴距等规定,本人以后应该不会再开网约车了。“开网约车就是为了在工作之余,打发下时间顺便挣点油钱。”有着稳定工作的郑先生表示,他们作为网约车驾驶员,非常赞同政府部门完善对驾驶员及经营许可等方面的规定,只是对车辆的准入前提微词颇多。

细则对拟从事网约车经营的车辆作出了相应规定,要求本市车牌且车籍地在许可区域范围内,车辆购买的计税价钱不低于12万元,轴距不小于2700毫米;新能源车辆轴距不小于2650毫米,续航里程不小于250千米,车辆首次登记日期至申请网络预约出租汽车经营时未满2年,且行驶里程未满5万千米等,这些硬性划定让许多网约车驾驶员萌发退意。

实施细则中除明白了网约车的详细标准和营运要求,还对网约车驾驶员条件,以及网约车经营许可证、网约车运输证、网约车驾驶员证发放等行政许可详细实施问题作了相应规定,并通过设定行政处分,增强对网约车经营者和驾驶员经营服务的监管。

与网约车驾驶员的担心相反,出租车驾驶员则非常赞同进步网约车准入门槛。“自从网约车出来后,我们的收入就日渐减少,但是现在细则一出,确定有80%左右的车辆会退出市场。”出租公司驾驶员王师傅说,现在政府能下力量规范网约车,他们也会进一步提高服务质量与程度,与网约车公正竞争,便利市民出行。细则中对网约车的经营范围、车辆、车主、证件信息一致等经营行为严格规范,并且不得进入机场、火车站、汽车站等巡游出租车汽车专用通道,实现了传统出租车与网约车的差别化经营。

大部分市民对我市的网约车细则出台点赞。“严格一点好,至少能保障顾客的利益和保险。有了管理就不一样了,网约司机也必需遵守相关的规章制度,我认为这个细则应该及时落地实施。”市民李女士竭力赞同规范网约车准入条件。当然,也有市民提出质疑。“我最关怀的还是出行方便以及价格问题,因为网约车平台时常会有优惠运动,有时去的处所比较远,网约车价格比出租车要划算多了。”习惯于网络约车的市民张女士抒发了自己的担忧,细则一出,会不会带动网约车价格上涨?以后车少了,打车是不是又不方便了啊?不少市民在关注和探讨的同时,也对实施细则提出提议,希望从市民出行平安便捷的角度动身,别把网约车改成出租车。

滴滴快车的临沂一家协作商表示,政策落实解释国家对共享经济持开放与支持的立场,对公司而言网约车有了合法经营的依据,将更加规范化,下一步公司将依据正式出台的细则做进一步调整和改良,提高服务质量。业内专家以为,网约车管理细则出台后,运力规模变小,短期内供需会存在一定矛盾。随着政策逐步落地和市场的逐利驱动,供需矛盾有望缓解。

市交通运输局有关负责人表示,接下来会对收集的意见进行当真梳理、整理,报相关部门进行合感性评估和合法性审查,统筹各方好处,正式形成文件报政府决议,及时出台实行细则。

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